车站防水涂料

车站防水涂料好是去工厂实地考察，这是必要的，因为这种材料的生产工艺看起来很简单，但是要做好有很多条件。到厂家检查应注意几个要点，设备技术状况，原料(沥青型号，是否有SBS，轮胎底布)，实验室。　在选择材料时，好多咨询几家厂家的推销员，当面核实，不要相信他们给你样品，如样品，好带他们到自己单位的仓库检查是否相同。

胶黏剂的性能指标包括黏结剥离强度，浸水后黏结剥离强度保持率。　沥青卷材：用原纸，纤维织物，纤维毡等胎体材料浸涂沥青，表面撒粉状，黏状或片状材料制成的可卷曲的片状防水材料，称为沥青卷材。常用的有纸胎沥青油毡，玻纤胎沥青油毡和麻布沥青油毡。　高聚物改性沥青卷材：以合成高分子聚合物改性沥青为涂盖层，以纤织物或纤维，为胎体，以粉状，粒状。

车站防水涂料止水钢板参数。　产地山东货号Q10 300*3mm(mm)用途止水。　抗压强度强是否跨境货源否。　作用：止水钢板起到了切断水渗透路径的作用。　应用范围:：隧道，地铁，堤坝，涵洞，水利水电工程施工缝，高层建筑地下室地下停车场等。　止水钢板施工要点。　应尽力保证止水钢板在墙体中线上。

管子根部，烟囱底部等易发生渗漏的薄弱部位加整体增强层(在薄弱部位中心200mm范围内，均匀涂刷一层厚1mm胶黏剂，随即黏贴一层聚酯纤维无纺布，无纺布上再涂一层厚1mm的胶黏剂，干燥后形成无接缝的弹性整体增强层)。　油毡铺贴时首先在流水坡度下坡弹出基准线，再涂刷胶黏剂，平面和立面相连接的油毡，由上向下压缝铺贴，当立面油毡超过300mm时，应用胶黏剂进行粘结或用干木砖钉木压条与粘结复合，以粘结牢固。对于排水口封闭严密。

变形缝墙根部出现裂缝而渗漏水，要将裂缝处的卷材割开，基层扩缝后，嵌填防水密封膏，空铺卷材条后，再将原防水层修补，加强粘贴好，变形缝墙顶面卷材拉裂或破损时，应将混凝土盖板取下，重新修复。　水落口漏水。　现象。　沿水落口周围漏水，有的水落口面高于防水层而积水，或因水落口小，堵塞而溢水。铺贴卷材应掌握基层含水率，不符合要求不能铺贴卷材，同时铺贴应平，实，压边紧密，粘结牢固，基层过于潮湿时，自然晾于或是用热风机进行吹干，干燥程度必须符合要求，否则卷材铺贴完成后经常会出现空鼓。　渗漏多发生在细部位置。铺贴附加层时，应使附加层紧贴到位，封严，压实，不得有翅边等现象。卷材的铺贴宽度应符合设计要求，卷材宽度不得过小。

美国TP0防水涂料具有如下特点。　幅宽有9m.4m，05m和66m。　多数为增强型的，织物面层的厚度达到，10%，而其它的为有限燃产品。　产品质量优于欧洲产品，如美国的一热老化条件为116℃，28d，而欧洲的为100℃.28d或80℃，60d。　白色产品反射率高达87%。　自粘TP0片材及自粘配套材料安装快而安全，符合能源之星要求，具有长期耐久性。

平面和立面部位的防水层施工完毕并经检查验收合格后，宜在防水层上虚铺一层沥青防水涂料做保护隔离层，铺设时宜用少许胶粘剂固定，以防在浇筑细石混凝土刚性保护层时发生位移。保护隔离层铺设完毕，即可浇筑40~50mm厚的细石混凝土保护层。在浇筑细石混凝土的过程中，切勿损失保护隔离层和卷材防水层。如有损失必须及时对卷材防水层进行修补，修补后再继续浇筑细石混凝土保护层，以免留下渗漏隐患。考虑到天气给材料运输带来的影响，冬季施工前需适当加大材料，机具储备量，准备好冬季施工需用的一些特殊材料，如覆盖卷材防雪用的毡布，防寒用品等。　冬季施工昼夜温差较大，为保证卷材基层达标质量应做好测温工作，以便根据基层的具体冻结情况采取必要的保证卷材铺贴质量的措施，避免起泡，空鼓现象。